Limpieza del Riachuelo: retiran otro barco hundido

 

Garré y Mussi participaron en el bario de La Boca, de un operativo de saneamiento del Riachuelo que consistió en la extracción de su lecho de partes de la nave San Elena. Es parte de las tareas de limpieza y saneamiento de la contaminada Cuenca Riachuelo-Matanza.La ministra de Seguridad, Nilda Garré, y el secretario de Ambiente, Juan José Mussi, asistieron hoy al operativo de extracción del barco “San Elena”, hundido en el Riachuelo a la altura de la avenida Pedro de Mendoza al 3500, en el Barrio de La Boca.

Con ésta, ya son 30 las embarcaciones que la Prefectura Naval Argentina removió de su lecho desde 2007, en el marco del programa de descontaminación del gobierno nacional.

El operativo forma parte de las tareas de limpieza y saneamiento de la contaminada Cuenca Riachuelo-Matanza.

Antes del mediodía, Garré y Mussi observaron las tareas realizadas por el personal de Prefectura que retiró del lecho del río chatarra y las últimas partes de ese barco hundido.

Luego, la ministra de Seguridad subrayó que “Prefectura ha cumplido esta tarea ya con numerosos barcos” y estimó que para el mes de marzo “estaríamos completando otros dos”.

Garré informó que todavía falta sacar del lecho del Riachuelo alrededor de media docena de embarcaciones, tras lo cual destacó la labor que se está desarrollando la que calificó como “una tarea monumental.
Se trata de barcos que han estado sumergidos durante décadas en estos barros y en esta agua”, expresó.

Acotó que el trabajo que vienen realizando los buzos de la Prefectura es por demás importante, por las condiciones de las aguas y el lecho e indicó que “es una tarea realmente meritoria, porque han puesto las cadenas alrededor de los barcos para que las grúas puedan trabajar”.

En el mismo lugar, y luego del operativo el secretario de Ambiente, indicó que la extracción definitiva de los barcos “forma parte de la limpieza del Riachuelo”, tras lo cual Mussi reflexionó: “Ahora tenemos que hacer que no se ensucie más”.

El funcionario recordó que en el tema del saneamiento de la cuenca hay muchas tareas que se están efectuando desde el Estado y entre ellas mencionó la decisión de “ir mudando gente que está viviendo en el margen, y a tal efecto, estamos licitando una obra con aporte internacional de más de setecientos millones de dólares para cloacas”.

Mussi reiteró su confianza en el trabajo que se ha encarado y en ese sentido señaló: “Yo creo que en 2012 van a estar en marcha todos los mecanismos para la limpieza y nos llevará cuatro años más completarlos. Después vendrá la limpieza final”,

En cuanto al barco Santa Elena, se informó que contaba con 63 metros de eslora, 11 de ancho y 5,79 de profundidad puntal, con un peso de 970 toneladas, no pudo ser donado como se hizo con otras embarcaciones porque la empresa propietaria sufre una quiebra.

Pero Mussi informó que la Autoridad de Cuenca Matanza-Riachuelo (Acumar) desde marzo de 2010 donó cinco barcos a la Fundación Garrahan y a la Fundación del Hospital de Niños Sor Ludovica de La Plata, de cuya venta por chatarra se obtuvieron 480.000 pesos.

El programa del gobierno alentó al mismo tiempo a que los propietarios de otras 23 naves inactivas, las retiraran por sus propios medios. Mientras que todavía restan seis embarcaciones a la espera de autorización judicial para su extracción.

Con este nuevo paso en el saneamiento de la cuenca Matanza-Riachuelo, sólo restan recuperar dos buques sumergidos en este afluente del Río de la Plata.

La venta de la chatarra producto del desguace de estos navíos, a excepción de aquellos bajo proceso judicial, es destinada al financiamiento de ambas fundaciones hospitalarias.

Extracción del barco

Para la extracción final del barco “Santa Elena”, hoy, se utilizó la grúa Magnus VI que izó la popa con la ayuda de dos cables (lingas) desde la superficie del agua hasta su sitio de depósito final. Esta sección del buque pesa 250 toneladas y mide 20 metros de largo.

Las tareas de preparación desarrolladas durante tres semanas incluyeron inspecciones subacuáticas a cargo de buzos de la Prefectura, al tacto, dado que la polución de las aguas hace nula la visión, con el objeto de detectar averías e ingresos de agua.

Se extrajeron sedimentos del interior de los compartimentos sumergidos y se obturaron las averías, con el fin de alivianar su peso.

Posteriormente, los prefectos quitaron el agua de su interior a través de bombas de achique, recuperando su flotabilidad, paso previo a su corte en secciones para facilitar su extracción.

Paralelamente, se encuentran en ejecución las tareas de salvamento para el redimensionamiento a través de corte del barco “Charrúa” y el alistamiento para el reflotamiento del “Triunfo”
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